De taximeter probeert de ritten en afstanden nauwkeurig te berekenen en zorgt ervoor dat ze regelmatig worden onderhouden volgens de plannen voor wegenonderhoud. Taxi’s zijn busjes of vrachtwagens die speciaal zijn uitgerust met manieren om vracht en passagiers te vervoeren, en meestal zijn ze een bedrijf waarvan de hoofdactiviteit bestaat in het vervoeren van mensen op weg naar plaatsen van zaken of plezier.
De meter kan worden beïnvloed door problemen met een transmissie of kan worden beïnvloed door veranderingen in de waarde of de prestaties van brandstof, omdat er bij elektronische taximeters geen manier is om de veranderingen die optreden als gevolg van het gebruik van brandstof van slechte of te lage kwaliteit, daadwerkelijk te zien, te ruiken of zelfs te horen. In december 1980 heeft de Londense Taxi Operators Association met succes bij de London Passenger Transport Authority gelobbyd om in het belang van de taxiondernemers van de stad te eisen dat in alle nieuwe taxi’s een beschermingssysteem tegen defecten wordt geïnstalleerd.
Als gevolg daarvan rijst nu de vraag waarom de passagiers niet meteen op deze gebreken worden gewezen, maar de fabrikanten van taxi’s in het VK, alsmede de exploitanten van voertuigen voor verhuur in het VK, moeten worden geprezen voor het feit dat zij deze gebreken blijven aanpakken. De redenen hiervoor moeten worden gezocht in de manier waarop deze systemen zijn ontworpen.
In het algemeen werken moderne taxi’s in het VK met twee soorten transmissies: automatische en handgeschakelde. Wanneer de automatische transmissie een voertuig bedient, kan de bestuurder zich concentreren op het rijden. Dit komt omdat de bestuurder al het rijden in een kwestie van seconden afwerkt. Bij handgeschakelde cabines drukt de passagier op de koppeling en draait het voertuig met de verkeersstroom mee. Handgeschakelde voertuigen zijn over het algemeen zuiniger met brandstof dan hun automatische tegenhangers. In een handgeschakelde taxi heeft de chauffeur nog steeds controle over de besturing, maar de mate van controle is nu verminderd, zodat het brandstofverbruik toeneemt. Wanneer een handgeschakelde taxi een automatische transmissie heeft, wordt het voertuig door de chauffeur bediend, maar kan de transmissie vermogen naar de achterwielen sturen, waardoor de taxi ook in druk verkeer kan worden gebruikt. De kosten van elke taxi houden rechtstreeks verband met de hoeveelheid brandstof die hij verbruikt. Hoe minder brandstof er nodig is om een standaard taxi te laten rijden, hoe groter de kans op een fooi. Dit komt omdat moderne taxi’s minder brandstof verbruiken. De taxi’s met automatische versnellingsbak hebben ook een hogere kostprijs per kilometer, waardoor ze zuiniger kunnen zijn.
Taxibestuurders, maar ook het grote publiek, worden geconfronteerd met de verwoestende gevolgen van de stijgende brandstofprijzen. Veel mensen vertrouwen op taxi’s om zich te verplaatsen of gebruiken hun bestemming als uitvalsbasis voor aanverwante activiteiten. In dit geval, waar veel meer mensen huis-aan-huis lokaliseren, hun koffie drinken bij het stoplicht, en geduldig wachten op hun geliefden, komen taxi’s van pas voor een verscheidenheid van redenen.
Alle soorten taxi’s hebben werkende onderdelen die hen in staat stellen te variëren en toch hun persoonlijkheid te behouden. Daarom geeft een taxidienst nog genoeg om zijn passagiers, chauffeurs, en andere mensen in de taxi, dat ze betaalbaarheid, kwaliteit, op tijd plannen, en nooddienst bieden.
