Als we op een snelweg rijden, gaan we ervan uit dat een bestuurder een behoorlijke afstand voor zich kan zien. Blijkt dit juist te zijn? Wat maakt iemand tot een goede chauffeur?
Een goede chauffeur is die persoon die in staat is om ver vooruit te zien op de weg. Begrijpen wat je ziet zou helpen om je uit de problemen te houden. Een goede chauffeur is ook iemand die problemen kan voorzien, maar ook vooruit kan kijken om ze te vermijden. Dit vereist dat de bestuurder voortdurend op zijn hoede is voor wat er in de motorkap, in de cabine en met betrekking tot wat er op de weg gebeurt, zodat de bestuurder de mogelijkheid heeft om zich voortdurend bewust te zijn van wat er gebeurt.
Een goede chauffeur zijn betekent dat een chauffeur op twee gebieden helemaal bedreven moet zijn – dat hij bedreven moet zijn in het gebruik van beide ogen en de hersenen en dat hij bedreven moet zijn in het gebruik van de linkerhand. Sommige mensen zijn goed in het besturen van alleen hun hersenen en hun zicht, terwijl anderen goed zijn in het gebruik van hun beide hersenen. Er zijn enkele mensen die begaafd zijn in het gebruik van hand en voeten. Van deze weinigen zijn die experts in voeten en schoppen, terwijl anderen goed zijn in het gebruik van alleen hoofd en oren. Als iemand een goed zicht op de weg heeft, kan hij zien wat er voor, naast en opzij is en kan hij de snelheid en afstand van andere voertuigen inschatten. Zeker, een persoon die goed vooruit kan zien op de weg heeft minder kans om te verdwalen, ergens tegenaan te botsen of niet te verdwalen.
Wat is de beste rij tip voor een passagier die met andere passagiers reist? Ten eerste, denk er altijd aan om je gordel te dragen. Studies tonen aan dat veel verkeersongevallen door het dragen van een gordel te vermijden zijn. Het dragen van een veiligheidsgordel biedt bescherming als de airbag wordt opgeblazen. Waar we het over hebben is het opblazen, niet het opslaan van lucht. Een aangepast beveiligingssysteem is dus veel beter dan een kinderzitje op de voorstoel. Dit geldt voor naar achteren gerichte kinderzitjes, die sterker en lichter zijn dan naar voren gerichte kinderzitjes. Voor volgroeide baby’s is een naar achteren gerichte veiligheidsgordel beter dan een naar voren gerichte veiligheidsgordel. De reden hiervoor is dat de baby voorin zit en langer achterwaarts kan bewegen. Zuigelingen zijn zwaarder en gevoeliger voor letsel als zij dit beveiligingssysteem breken. Alle kinderbeveiligingssystemen moeten worden gebruikt in combinatie met de nodige airbaggentages om de beste bescherming te verkrijgen. Het is beter om veilig te zijn dan spijt te hebben.
Het nemen van adequate rij-instructie zal ontdekken dat een bestuurder een leerling en een beginneling is. Individuele verschillen. De meeste tieners luisteren naar het advies van hun vrienden, ouders en leraren. Deze mensen kunnen bieden het beste advies, maar het is de expertise van dergelijke professionals die consumenten zo sterk profiteren op dagelijkse basis.
De individuen die het meest van belang als het gaat om te leren hoe om te rijden zijn automobilisten. De meesten van hen zijn goede chauffeurs. De meesten van hen realiseren zich niet dat de meeste andere automobilisten zijn niet. De meesten van hen negeren of houden zich niet bezig met veel voorkomende ongevallen, zoals het rijden door rood licht, het verlaten van drukke wegen, bumperkleven, het negeren van bussen en stoptekens, en andere verschillende overtredingen. Sommige van die ongevallen leiden tot ernstige verwondingen of zelfs de dood van de inzittenden. Als maar meer chauffeurs zich met defensief rijden zouden bezighouden, zouden de resultaten immens beter zijn.
De meeste mensen geloven dat ongevallen niet volledig kunnen worden vermeden, maar dat is gewoon niet waar. Consumenten denken meestal dat ze de omstandigheden op de weg kunnen controleren door alert te blijven, maar met rijopleiding, dit is gewoon dom. Vergeet niet dat wat er ook gebeurt in een rij-omgeving, het is de bestuurder die verantwoordelijk is. De slimme bestuurder is zich bewust van zijn beperkingen. Moderne rijscholen bieden een breed scala aan lessen en comedy rijden die vaakues een goede deal van waarde. Wat typisch voorkwam in de rijopleiding is dat de student, na een les of twee of drie, gewoon slaagde en naar huis reed. Deze leerling hield ook niet goed rekening met dat rijlesmateriaal.
Als voorbeeld, in een of twee rijopleidingen, is de levering van de rij-informatie verslapt. Het is gebruikelijk dat dit zou gebeuren op die lange afstanden. Anderen zouden gewoon te droog, schijnbaar niet geïnteresseerd. droge rij-informatie wordt gewoon genegeerd, en uiteindelijk, geen follow-up wordt geprobeerd. Bijvoorbeeld, als een cursus is om de informatie over meerdere verkeerssignalen, een afleversysteem, en een aantal off-road rijden klassen, een dom voorbeeld wordt gebruikt. Helemaal geen follow-up.
Evenzo zijn de lessen die op een cursus als deze volgen niet ontwikkeld op de werkplek, maar op de werkplek. Vaak hanteren de fabrikanten van deze leermiddelen strenge criteria om hun consumentenshows te weren. Alleen de naam is al voldoende.
